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中國自主研制的首列永磁動力單軌列車在青島試跑成功，正式下線。這款列車在國內(nèi)首次采用永磁牽引，節(jié)能達(dá)10%以上，這也象征中國在跨座式單軌列車的重大領(lǐng)域取得重大突破。
永磁動力單軌列車車底兩旁的橡膠輪胎，側(cè)貼軌道運行，車廂騎跨在高架軌道上行駛。最大亮點，就是新車采用了中國自主研制的永磁同步電機(jī)驅(qū)動，加速速度更快，而且制動時能把能量反饋回電網(wǎng)，節(jié)能達(dá)10%以上。
列車首次采用了我國自主研發(fā)的永磁同步電機(jī)驅(qū)動，設(shè)計時速80公里，爬坡能力強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎半徑小，特別適合處于山地、河谷等地帶的城市，工程造價僅為地鐵的1/3。
除了獨特的動力系統(tǒng)，新車還有全新的轉(zhuǎn)向架，爬坡能力強(qiáng)，噪音比路面上行駛的汽車還要低。車體采用新型高強(qiáng)度鋁合金材料，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)高近一度。車窗也首次使用新型納米陶瓷膜，能隔絕紫外線，隔斷97%的紅外線。空調(diào)風(fēng)道噴覆了抗菌、抗病毒的納米材料，令空氣更健康;為了提高防火能力，還首次加裝了高壓細(xì)水霧滅火系統(tǒng)。列車滿足世界上最嚴(yán)格的防火標(biāo)準(zhǔn)，高溫耐火時間達(dá)30分鐘以上。
