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盾構機的永磁同步牽引電機投入應用，這已經(jīng)不是中國中車的第一次創(chuàng)新。
再也無需置疑了，作為中國制造的“名片”，中國中車名副其實。把當前最好的磁體——釹鐵硼廣泛應用于電機，當然是王者之道，中車定將傾盡洪荒之力。
繼永磁動力技術成功應用于高鐵、風電、空調、新能源汽車等領域后，中車株洲電機公司又一次將永磁技術成功運用于大型機械重工領域，在全球尚屬首次，也標志著中車株洲電機公司在盾構機永磁驅動技術領域已經(jīng)處于國際領先地位。
盾構機永磁同步電機實現(xiàn)轉載運行
2016年8月14日，中車株洲電機公司宣稱，全球首套盾構機永磁同步電機在公司研制成功，并順利交付客戶，實現(xiàn)裝載試運行。
中車株洲電機公司資料顯示，在盾構機上使用永磁驅動技術，既可以大幅節(jié)能，又能有效提升盾構機整體效能。此次應用于盾構機上的永磁同步驅動裝備在繼承了永磁高鐵牽引電機節(jié)能、高效、可靠等優(yōu)異性能的同時，還兼具了三大優(yōu)勢：一是更適應盾構機多電機協(xié)同工作模式;二是永磁電機效率曲線更符合盾構機工況波動大的實際運行狀況;三是同等功率下永磁電機較三相異步電機大大減輕重量，體積更小，維護更便捷。
現(xiàn)階段在全國數(shù)百臺使用的盾構機中約85%為進口產(chǎn)品，該類產(chǎn)品多采用三相異步電動機驅動模式進行動力輸出。為對現(xiàn)有盾構機動力輸出進行升級換代，打造更具競爭力的動力輸出系統(tǒng)升級版2.0，研制出性能更加優(yōu)異、更加可靠的“中國制造動力系統(tǒng)”，在盾構機動力設計及研制上，中車株洲電機采取跨界思維，跨越了通用的三相異步電機技術，借助于本公司在永磁技術領域所積累的專業(yè)技術和成功經(jīng)驗，直接為盾構機動力轉型升級“永磁化”發(fā)起強勢沖擊。通過整個項目團隊的攻堅克難，盾構機永磁電機系統(tǒng)成功下線并投入實際運行。以此次投入試運行的直徑6m、總功率1056kW盾構機為例，永磁同步電機搭配系統(tǒng)使用后比同功率異步電機效率將高出10%以上，每小時可省電100度以上，若以刀盤一天工作8小時計算，則掘進機每個工作日省電近千度，每天至少節(jié)約1000多元。如果根據(jù)實際過程中工況的變化，還能夠節(jié)省更多。
而在此之前，中國中車已經(jīng)有了多項永磁同步牽引技術投入應用。
