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這是一股神奇的力量，新材料帶動新技術(shù)，從新能源汽車到中國高鐵，節(jié)能綠色環(huán)保，提升的不僅僅是科技發(fā)展的速度，永磁牽引技術(shù)，正在引領(lǐng)我們的生活。在中國，高鐵運營線路里程已經(jīng)超過2.2萬公里，構(gòu)建了世界上最龐大的高鐵網(wǎng)絡(luò)。中國高鐵用短短幾十年的時間，在技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了跨越式發(fā)展。從落后世界20多年到現(xiàn)在，已經(jīng)躋身世界前列，成為中國技術(shù)進軍海外的標桿！中國高鐵也出現(xiàn)了永磁體的身影。人們敏銳的意識到，對軌道交通牽引技術(shù)來說，永磁牽引系統(tǒng)是一場革命，誰擁有永磁，誰就擁有高鐵的話語權(quán)。
2003年，我國開展了永磁牽引系統(tǒng)在軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用研究，2011年沈陽地鐵，安裝了永磁牽引系統(tǒng)，2014年功率達六百九十千瓦的永磁牽引系統(tǒng)安裝到了高鐵上。具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的永磁牽引系統(tǒng)，像一個砰、砰跳動的年輕心臟，向世界發(fā)出了最強音！
安全、高速、準點，高鐵以他不可替代的優(yōu)勢，已經(jīng)成為很多人出行的首選。中國已經(jīng)成為世界上少數(shù)幾個掌握著高鐵永磁牽引系統(tǒng)技術(shù)的國家之一。
永磁，它能長期的保持持續(xù)性的磁性，比如天然的磁石和人們加工出來的人造磁體，天然的磁石，是大自然給予人類的饋贈，是由天然礦物質(zhì)，就地球內(nèi)部磁場的影響，還擁有了磁性，變成了天然磁鐵。
我們應(yīng)用更多的是人工永磁鐵，它是由一些金屬和新材料經(jīng)過系統(tǒng)處理后，其他能長期擁有磁性，磁鐵周圍存在著磁場，鐵靠進會被磁化，磁化的鐵塊和磁鐵可以產(chǎn)生異性相吸的效果，鐵塊牢牢的與磁鐵粘在一起。
這是因為鐵塊處于磁鐵產(chǎn)生的磁場，我們就說鐵塊，具有了磁性，當鋼鐵快離開了這個磁場，鐵塊上的磁性也會消失。中國古代四大發(fā)明之一的指南針，就是在地球內(nèi)部磁場的作用下，磁針永遠指向北極，指南針就是通過磁針的自由轉(zhuǎn)動來辨別方向的。那個時候，指南針的應(yīng)用僅限于近似軍事和航海導(dǎo)航。
一個小小的磁石，蘊含著巨大的力量，在我們身邊，小到冰箱貼手機，大道中央空調(diào)新能源汽車磁性無處不在。1820年，丹麥科學(xué)家奧斯特發(fā)現(xiàn)電磁鐵的原理。電磁鐵可以通過電流來產(chǎn)生磁力，他不屬于永磁，因為一旦斷電，它的磁性就會消失。而永磁體，不用通電仍然可以達到電能轉(zhuǎn)化為動能的效果。節(jié)能效果一目了然，看似復(fù)雜的永磁牽引系統(tǒng)，其實最樸素的科學(xué)原理就是磁石異性相吸，和上一代電機相比，它的改進似乎也很簡單，就是用永磁體換掉一個電磁鐵而已，然而要運用到高鐵、新能源汽車、地鐵等方面，卻困擾了科研人員很多年，直到近年才有所突破。
2011年底，永磁牽引系統(tǒng)在沈陽地鐵2號線成功裝車，實現(xiàn)了國內(nèi)軌道交通領(lǐng)域的首次應(yīng)用。地鐵用的永磁牽引系統(tǒng)功率是一百九十千瓦，測試結(jié)果顯示節(jié)能效果提高35%。永磁牽引系統(tǒng)，因此被稱為節(jié)能神器。到2020年，我國計劃建設(shè)約一百條城市軌道交通線，如果新建線路采用永磁牽引系統(tǒng)，預(yù)計的產(chǎn)值將達到100億元，全國每年新線運營能耗將節(jié)約2.4億元。
中國用智慧挑戰(zhàn)著運輸?shù)臉O限，永磁牽引技術(shù)，再一次向世界展示了中國制造！
